競技ラリーのためのオフロードタイヤ選び

ページ概要

このページでは競技ラリーや本格的なアドベンチャーツーリングラリーで使用するFIM規格適合オフロードタイヤについて紹介・考察するページです。

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競技、本格アドベンチャーラリーに使用するFIM規格タイヤ

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まずはじめに、競技ラリーや林道を使用するアドベンチャーラリーに参加するためのタイヤは前提として公道走行がメーカーから認められたタイヤでなければなりません。見分け方としては、タイヤのサイドウォールに“NOT FOR HIGHWAY USE”等の警告文がある場合が多いです。
また、公道走行が可能なタイヤであってもブロックハイト(ブロックの高さ)が高すぎるタイヤの場合、ターマックでの安定性が損なわれるだけでなく、林道走行中に地面を掘り返しすぎてしまい環境へのダメージを高めてしまいます。目安としては13mm以下のタイヤをセレクトすると良いでしょう。

そういった基準をクリアしたタイヤの規格である”FIM規格適合オフロードタイヤ“は世界的なレースでも採用されている規格です。
国内のコマ図ラリーでも、競技ラリーであるSSERでもFIM規格適合タイヤの使用がメジャーとなっています。
また、本格的なアドベンチャーラリーでも林道での性能を重視する場合はFIM規格適合タイヤのチョイスをお勧めします。

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コメント欄にて各タイヤの感想やメリット・デメリットの情報、ご感想や議論などお待ちしております！

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ここでは、競技ラリーでよく使用されるFIMタイヤの概要とメリット・デメリットに分けて紹介します。

● ミシュラン エンデューロミディアム ENDURO MEDIUM (通称エンミ)

エンミの愛称でよばれるミシュランの鉄板FIMタイヤ。
SSER等の競技ラリーではよくセレクトされることが多く、高性能でバランスが良くハズレの場面が少ないことから”とりあえずエンミ”で、といったニュアンスで使用されることも多い。

●Vee Rubber VRM-211

タイで生産され、VeeRubber木下電機が国内販売を行うVeeRubber。
その特徴はズバリ価格のリーズナブルさ。エンミと比較すると3〜4割ほど安い価格で購入することができ、新品タイヤならではの食いつきのよさによる恩恵を受けやすい。

●Vee Rubber VRM-175

タイで生産され、VeeRubber木下電機が国内販売を行うVeeRubber。
上記で紹介した VRM-211と比較するとややハードめな路面向き。公式説明では”林道やハードパックのモトクロスコースなど。自走でコースに出かける方にもオススメ！”とのこと。

●SHINKO 216

いにしえの名作タイヤ、ゴールデンタイヤのGT216をベースに開発されたFIM規格適合のエンデューロタイヤ。
公式説明では”サイドウォール部には定評のあるハイフィラーを採用し、ガレ場(ROCK)やウッズ(WOODS)でマシンパワーを逃がさず路面に対し確実に伝達します。リヤタイヤに採用されたスプリッドトレッドパターンは、ブロック間の土や泥の排土性に優れ、正確なポイント&ゴーを提供します。”とのこと
フロントタイヤに採用しているライダーが多い印象。

●ブリヂストン BATTLECROSS E50

ブリヂストンのテクノロジーがつまったキャッスルブロックパターンのエンデューロタイヤ。
各地のエンデューロレースでも好印象といった感想が多く見られる。
ただし、ラリーでしようするには消耗が激しく値段もエンミ相当なのでアスファルトですり減らすのがもったいなく感じるタイヤ。

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